Балансировочная скорость полета на мотопараплане равна 38-42 км/ч в зависимости от уровня крыла. Учебные мотопарапланы летят медленнее, чтобы новичок успел отреагировать на нестандартную ситуацию, мотопарапланы для опытных пилотов летят как правило быстрее.
Помимо балансировочной скорости, есть еще акселераторная — максимальная скорость, которая достигается при полете на мотопараплане. Для учебных крыльев она не превышает 50-55 км/ч, а на спортивных крыльях может превышать 65 км/ч!
Каталог моторной техники
 |
ПАРАМОТОР SC MOSTER-185
 |
ПАРАМОТОР MATRIX MOSTER-185
 |
ПАРАМОТОР MATRIX SIMONINI MINI 2+
 |
ПАРАМОТОР MATRIX SIMONINI MINI EVO
 |
ПАРАМОТОР PARAAVIS ПЕГАС
 |
ПАРАМОТОР PARAAVIS ВИТЯЗЬ
 |
ПАРАМОТОР PARAAVIS ХОРНЕТ
 |
ПАРАМОТОР AIRMASTER ХАНТЕР
 |
Трайк МИКРО для парамотора
 |
Трайк Новый для парамотора
 |
Трайк Зуммер для парамотора
 |
Багги SkyMax для парамотора
 |
Трайк Тортилла для парамотора
 |
Трайк Тортилла-2 для парамотора
 |
Паратележка Аэромастер МИКРО
 |
Паратележка Аэромастер МИКРО-2
 |
Паралет Safari
 |
Паралет ULTRA S
 |
Паралет Ультра-2
 |
Паралет Ультра-3
 |
Паралет Ультра-3 Экстрим
 |
Паралет Профи 500-Р
 |
Паралёт Скат
 |
Паралёт Victor Super
Ответы на вопросы
Наиболее актуальные вопросы, которые интересуют каждого клиента
Какая скорость полета на мотопараплане?
Какая дальность полета на мотопараплане?
Не простой вопрос, потому что на дальность полета влияет много факторов:
Лучше сказать, сколько времени работает парамотор от полного бака. Итак, в среднем расход топлива на парамоторе 3-4 литра в час. Объем бака 10-12 литров. Значит, в среднем пилот может пролететь три часа на одном баке.
Теперь, зная время полета (3 часа) и балансировочную скорость (возьмем 38 км/ч), получим дальность 114 км. Но это в идеальных штилевых условиях! Если вы будете лететь против ветра силой 5 м/с, то дальность полета составит всего 60 км. И чем сильнее будет встречный ветер, тем меньше вы сможете улететь.
Но эта информация относится к разряду «может быть когда-нибудь», по факту большинство пилотов мотопараплана летает в окрестностях старта, отлетая на дистанцию не более 30 км, чтобы всегда можно было вернуться назад и спокойно уехать домой.
- Сила ветра
- Уровень крыла
- Объем бака
- Расход топлива
- Стиль пилотирования
Лучше сказать, сколько времени работает парамотор от полного бака. Итак, в среднем расход топлива на парамоторе 3-4 литра в час. Объем бака 10-12 литров. Значит, в среднем пилот может пролететь три часа на одном баке.
Теперь, зная время полета (3 часа) и балансировочную скорость (возьмем 38 км/ч), получим дальность 114 км. Но это в идеальных штилевых условиях! Если вы будете лететь против ветра силой 5 м/с, то дальность полета составит всего 60 км. И чем сильнее будет встречный ветер, тем меньше вы сможете улететь.
Но эта информация относится к разряду «может быть когда-нибудь», по факту большинство пилотов мотопараплана летает в окрестностях старта, отлетая на дистанцию не более 30 км, чтобы всегда можно было вернуться назад и спокойно уехать домой.
Как управлять Мотопарапланом?
Управление простое, но к нему необходимо привыкнуть!
1. Управление тягой двигателя
Осуществляется с помощью РУД (ручка управления двигателем). Чем сильнее вы «газуете», тем быстрее раскручивается пропеллер и тем больше тяги дает парамотор. Тут довольно просто.
2. Управление крылом
На любом параплане есть несколько элементов, которые управляют его полетом. Основной способ управления парапланом — это клеванты: специальные ручки, к которым привязаны стропы управления парапланом. Клевант всего две — левая и правая. Потянешь правую клеванту — крыло будет поворачиваться вправо, потянешь левую — влево. Если будешь затягивать обе клеванты, то будет уменьшаться воздушная скорость, вплоть до полного свала. Поэтому клевантами нужно умело работать, чтобы не попасть в режим падения, когда крыло потеряет свои летучие свойства. Научиться управлять любым крылом можно на наземной подготовке, этот этап необходимо проходить любому новичку, чтобы в дальнейшем полеты были максимально безопасны!
Есть еще некоторые элементы управления скорость полета на параплане — это акселератор и триммер (на мотопараплане — минус-триммер). Акселератор предназначен для увеличения скорости полета крыла, на учебных мотопарапланах его обычно не ставят производители. Вместо него активно используется минус-триммер, который работает аналогично, но более безопасен в использовании.
1. Управление тягой двигателя
Осуществляется с помощью РУД (ручка управления двигателем). Чем сильнее вы «газуете», тем быстрее раскручивается пропеллер и тем больше тяги дает парамотор. Тут довольно просто.
2. Управление крылом
На любом параплане есть несколько элементов, которые управляют его полетом. Основной способ управления парапланом — это клеванты: специальные ручки, к которым привязаны стропы управления парапланом. Клевант всего две — левая и правая. Потянешь правую клеванту — крыло будет поворачиваться вправо, потянешь левую — влево. Если будешь затягивать обе клеванты, то будет уменьшаться воздушная скорость, вплоть до полного свала. Поэтому клевантами нужно умело работать, чтобы не попасть в режим падения, когда крыло потеряет свои летучие свойства. Научиться управлять любым крылом можно на наземной подготовке, этот этап необходимо проходить любому новичку, чтобы в дальнейшем полеты были максимально безопасны!
Есть еще некоторые элементы управления скорость полета на параплане — это акселератор и триммер (на мотопараплане — минус-триммер). Акселератор предназначен для увеличения скорости полета крыла, на учебных мотопарапланах его обычно не ставят производители. Вместо него активно используется минус-триммер, который работает аналогично, но более безопасен в использовании.
Где можно летать на параплане с мотором?
Мотопараплан — это сверхлегкий летательный аппарат. Его масса в сборе не превышает 50 кг, а это значит, что полеты на такой технике носят уведомительный характер и не требуют специальных документов и разрешений для осуществления полетов. Главное, не залетать в определенные воздушные зоны: зоны крупных городов, аэродромов и режимных объектов.
Зная эту информацию, вы всегда сможете выбрать поле, где можно спокойно наслаждаться полетами и вас за это никто гонять не будет.
Зная эту информацию, вы всегда сможете выбрать поле, где можно спокойно наслаждаться полетами и вас за это никто гонять не будет.
Как правильно выбрать мотопараплан?
Понятно, что такой вопрос задает только новичок, поэтому безопаснее всего — это обратиться в профильный магазин, который занимается продажей такой техники, например к нам.
Так вы в кратчайшие сроки получите необходимую информацию от профессионалов своего дела. Кроме этого вам помогут подобрать надежную безопасную технику исходя из ваших планов по обучению (самостоятельно или с инструктором). Звоните, мы не кусаемся! :)
Конечно, можно пойти по другому пути — перечитывать интернет, искать из всего написанного правду и пытаться сделать правильный выбор, но практика показывает, что незнающий новичок делает либо серьезные ошибки, либо на изучение информации уходят годы. Тут главное понимать, вы хотите начать летать или поизучать форумы?
Так вы в кратчайшие сроки получите необходимую информацию от профессионалов своего дела. Кроме этого вам помогут подобрать надежную безопасную технику исходя из ваших планов по обучению (самостоятельно или с инструктором). Звоните, мы не кусаемся! :)
Конечно, можно пойти по другому пути — перечитывать интернет, искать из всего написанного правду и пытаться сделать правильный выбор, но практика показывает, что незнающий новичок делает либо серьезные ошибки, либо на изучение информации уходят годы. Тут главное понимать, вы хотите начать летать или поизучать форумы?
Какое использовать масло?
Все производители двухтактных двигателей для парамоторов дают следующие рекомендации по маслу: на упаковке (бутылке) с маслом обязательно должна быть фраза «для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением». Обязательно соблюдайте эту рекомендацию!
В России наиболее популярными считаются две марки — Motul и Teboil, многие пилоты использую их для своих парамоторов.
В России наиболее популярными считаются две марки — Motul и Teboil, многие пилоты использую их для своих парамоторов.
Сроки изготовления?
Сроки изготовления или поставки товара зависят от выбранного производителя параплана и парамотора.
При наличии на производстве нужного двигателя срок изготовления парамотора составляет в среднем 14 дней, после чего можно будет забрать парамоторную установку у нас из офиса или же мы ее отправим вам транспортной компанией.
С парапланом дело обстоит несколько иначе: есть некоторые модели учебных мотопарапланов, которые есть у нас в наличии. Чаще всего это самый бюджетный и не самый продвинутый вариант, но его могут позволить себе клиенты с ограниченным бюджетом.
Если рассматривать современные модели моторных крыльев, то при наличии такого крыла подходящего размера и цвета срок поставки может быть от 1 до 6 недель. Все зависит от местоположения производителя, например, из Европы крылья поступают в среднем за 3-4 недели.
Другой вариант, если нужного крыла нет даже на складе производителя. В таком случае крыло отшивается под конкретного клиента. В этом случае срок поставки увеличивается до 6-10 недель.
Перед оформлением заказа все эти детали мы обговариваем с каждым клиентом, чтобы не было неприятных сюрпризов после оплаты!
При наличии на производстве нужного двигателя срок изготовления парамотора составляет в среднем 14 дней, после чего можно будет забрать парамоторную установку у нас из офиса или же мы ее отправим вам транспортной компанией.
С парапланом дело обстоит несколько иначе: есть некоторые модели учебных мотопарапланов, которые есть у нас в наличии. Чаще всего это самый бюджетный и не самый продвинутый вариант, но его могут позволить себе клиенты с ограниченным бюджетом.
Если рассматривать современные модели моторных крыльев, то при наличии такого крыла подходящего размера и цвета срок поставки может быть от 1 до 6 недель. Все зависит от местоположения производителя, например, из Европы крылья поступают в среднем за 3-4 недели.
Другой вариант, если нужного крыла нет даже на складе производителя. В таком случае крыло отшивается под конкретного клиента. В этом случае срок поставки увеличивается до 6-10 недель.
Перед оформлением заказа все эти детали мы обговариваем с каждым клиентом, чтобы не было неприятных сюрпризов после оплаты!
Продаем ли мы в кредит?
К сожалению, нет. Наша компания занимается розничной торговлей спортивных товаров, мы по специфике своей работы просто не сможем обсуживать кредиты клиентов. Обычно этим занимаются крупные банковские структуры.
Если вы хотите купить Мотопараплан в кредит, то лучше обратиться за помощью в любой банк, который кредитует физических лиц. Так у вас появится возможность получить необходимую сумму для покупки желанного товара!
Если вы хотите купить Мотопараплан в кредит, то лучше обратиться за помощью в любой банк, который кредитует физических лиц. Так у вас появится возможность получить необходимую сумму для покупки желанного товара!
Какие условия по оплате?
Мы работаем по 100% предоплате. Это правило работает в нашей компании с 2009 года и неоднократно сохраняло наш бюджет от существенных потерь.
Для юридической защиты себя и покупателя мы подготовим договор, где по пунктам распишем все обязательства. А деньги с клиента берем только после всех предварительных согласований по комплектации, срокам поставки и окончательной ценой.
Оплатить заказ можно и в нашем офисе!
Для юридической защиты себя и покупателя мы подготовим договор, где по пунктам распишем все обязательства. А деньги с клиента берем только после всех предварительных согласований по комплектации, срокам поставки и окончательной ценой.
Оплатить заказ можно и в нашем офисе!
Как осуществляется доставка?
Не секрет, что многие покупатели, заказывая товар через интернет, переживают в каком состоянии приедет к ним их покупка. Опасения, что товар приедет поврежденным, взялись не с пустого места. Многие слышали о работе почтовых компаний, как они швыряют посылки, перегружая их на сортировочных пунктах. Страхи есть, никто не застрахован от этого!
Чтобы не упасть в глазах перед нашим покупателем (перед Вами), мы очень ответственно подходим к вопросу отправления товаров в регионы. Будь то небольшая коробка с очками или большой парамотор. Каждая посылка не остается без внимания!
Чтобы вам было проще сделать выбор в пользу нашей компании, покажем фотографии упакованного товара перед отправкой.
После этого, отгружая ваш товар на транспортной компании, мы требуем упаковать все в паллетный борт. Это очень надежная защита с пломбировкой. Паллетный борт представляет собой прочный деревянный контейнер регулируемой высоты. Это самый надежный вид упаковки, защищающий груз от несанкционированного доступа и повреждений.
При этом мы выбираем только проверенные транспортные компании, которые хорошо зарекомендовали себя (Деловые Линии, ПЭК, ЖДЭ, ЖДА, КИТ). Оплата транспортных услуг осуществляется при получении своего заказа!
Чтобы не упасть в глазах перед нашим покупателем (перед Вами), мы очень ответственно подходим к вопросу отправления товаров в регионы. Будь то небольшая коробка с очками или большой парамотор. Каждая посылка не остается без внимания!
Чтобы вам было проще сделать выбор в пользу нашей компании, покажем фотографии упакованного товара перед отправкой.
После этого, отгружая ваш товар на транспортной компании, мы требуем упаковать все в паллетный борт. Это очень надежная защита с пломбировкой. Паллетный борт представляет собой прочный деревянный контейнер регулируемой высоты. Это самый надежный вид упаковки, защищающий груз от несанкционированного доступа и повреждений.
При этом мы выбираем только проверенные транспортные компании, которые хорошо зарекомендовали себя (Деловые Линии, ПЭК, ЖДЭ, ЖДА, КИТ). Оплата транспортных услуг осуществляется при получении своего заказа!
Есть ли гарантия?
Да, есть! :)
Мы в своей работе выбираем надежных производителей, которые применяют в своей работе не только самые качественные материалы, но и дают гарантию на свою работу.
На парамотор действует гарантия в течение одного года после покупки. Единственно стоит учитывать, что на поршневую группу не дают гарантию даже производители двигателей. Это связано с тем, что поломка поршневой группы в большей степени зависит от применения некачественной топливной смеси. Если пилот будет лить мало масла в бензин, то очень высока вероятность выхода из строя поршневой группы.
На парапланы действует гарантия в среднем 2 года или 100-150 часов налета (что быстрее наступит). Обязательства по ремонту или замене крыла лежат на стороне производителя, а мы как гаранты, следим за тем, чтобы все было выполнено качественно. Правда за 9 лет работы мы столкнулись лишь с одним случаем, когда клиент попросил поменять крыло, производитель отшил аналогичное крыло в кратчайшие сроки!
Мы в своей работе выбираем надежных производителей, которые применяют в своей работе не только самые качественные материалы, но и дают гарантию на свою работу.
На парамотор действует гарантия в течение одного года после покупки. Единственно стоит учитывать, что на поршневую группу не дают гарантию даже производители двигателей. Это связано с тем, что поломка поршневой группы в большей степени зависит от применения некачественной топливной смеси. Если пилот будет лить мало масла в бензин, то очень высока вероятность выхода из строя поршневой группы.
На парапланы действует гарантия в среднем 2 года или 100-150 часов налета (что быстрее наступит). Обязательства по ремонту или замене крыла лежат на стороне производителя, а мы как гаранты, следим за тем, чтобы все было выполнено качественно. Правда за 9 лет работы мы столкнулись лишь с одним случаем, когда клиент попросил поменять крыло, производитель отшил аналогичное крыло в кратчайшие сроки!
Где можно полетать в тандеме?
Большинство начинающих перед тем, как купить себе параплан, стараются попробовать полет на параплане в качестве пассажира. Это самый простой и надежный способ понять, стоит ли вам заниматься этим спортом или нет.
Полет на параплане в тандеме даст все те ощущения от полета, которые дает обычный одноместный параплан. Но в этом случае с вами опытный инструктор, который контролирует ситуацию и управляет тандемным парапланом с момента старта до посадки. В полете инструктор может сделать виражи, чтобы вы ощутили, как душа уходит в пятки от таких маневров, но даже эти элементы совершаются с полным понимание дела. Вам остается лишь наслаждаться полетом на параплане!
Для тех, кто проживает в Москве, удобно будет отправиться в область для совершения такого полета. А сертификат на полет в тандеме можно приобрести здесь: http://polet-na-paraplane.ru
Полет на параплане с инструктором — это красиво, безопасно и здорово!
Не нашли то, что искали?
Парамотор — детали и описание
Парамотор. Как правильно выбрать?
Парамотор – компактная и легкая ранцевая силовая установка для моторных полетов на параплане. В разобранном виде парамотор компактен, Вы можете купить его и летать везде, где позволяют условия. Благодаря высокой тяговооруженности можно взлетать с ограниченных площадок, стандартного топливного бака хватает на 2...3.5 часа полета. Парамотор – это новая степень Вашей свободы.
К парамотору можно купить тележку (трайк) и трансформировать ваш мотопараплан в паралет для старта с колес. Компания Параавис производит также и двухместные паралеты.
Парамотор — это силовая установка, которая вкупе с парапланом позволяет пилоту летать в любой местности. Тяговую энергию в парамоторной установке создаёт двухтактный двигатель внутреннего сгорания, который вращает винт (пропеллер). Пилота и винт разделяет ограждение из лёгких тонких в сечении труб. Также рама с ограждением защищают винт от возможных ударов и попадания в него строп.
Основные лётные качества парамотора — это надёжность, тяга, вес, эксплуатационные параметры: обслуживание и ресурс. Если смотреть на парамотор со стороны цифр, то получится примерно следующее: вес самой установки 23-30 кг, тяга — от 50 до 80 кгс (килограммов силы), мощность двигателя: 19-33 л.с., бака на 10-12 литров топлива (смеси бензина и масла) хватит в среднем на 4 часа полета, а дальность полёта при этом составит около 150 км.
Парамотор состоит из (комплект поставки):
Парамотор: применяемые двигатели.
Для парамотора применяются двухтактные одноцилиндровые двигатели внутреннего сгорания, с ремённым или шестерёнчатым редуктором. Мощность двигателя для парамотора составляет от 19 до 33 л.с. Иногда в конструкцию двигателя входит центробежная муфта, которая предотвращает вращение винта на холостом ходу.
Рабочий цикл двухтактного двигателя состоит из оборота коленчатого вала. Топливная смесь подготавливается карбюратором и засасывается в картер, затем уходящий вниз поршень нагнетает её в цилиндр. Смесь при этом выталкивает из цилиндра оставшиеся отработанные газы. Для обеспечения бесперебойной работы детали в двигателе смазываются маслом, которое содержится в топливной смеси (если запустить двигатель на чистом бензине, его сразу же заклинит). Чтобы продувка была эффективной, нужно следить за герметичностью картера двигателя. Поршень, двигаясь, открывает в цилиндре окна, тем самым, контролируя поступление топливной смеси и выпуская отработавшие газы. В некоторых современных двигателях за впуск в цилиндр горючей смеси отвечает пластинчатый клапан.
Выхлопная система обеспечивает нормальную работу двухтактного двигателя. В ней возникает колебание давления выхлопных газов (порядка 1 атмосферы 100 раз в секунду), которые очищают цилиндр, удерживая топливную смесь в цилиндре. Поэтому крайне важно следить за целостностью выхлопной системы, подвижностью её стыков, отсутствием трещин и контровкой пружин. Опасно, если что-либо касается выхлопной системы (сопоставимо с ударом молотком, весом 3 кг, 100 раз в секунду). В таком случае устройство обречено на скорую гибель. Чтобы ей помочь, нужно ослабить гайки амортизаторов, которые крепят выхлопную систему, до тех пор, чтобы выхлопная система ничего не касалась. Можно дополнительно согнуть и крючки. Если есть такая необходимость, снимать пружины необходимо с помощью тонкого текстильного шнура (плоскогубцы оставляют царапины). После снятия, новые пружины обязательно надо установить на свои места в прежнее положение.
Двигатели для парамоторов бывают двух типов охлаждения: с воздушным и жидкостным. Воздушное охлаждение двигателя осуществляется за счет набегающего потока воздуха, который обдувает цилиндр и головку блока. Это наиболее распространённый тип охлаждения двигателей при полетах на параплане. Широкому применению такой системы охлаждения двигателя способствует относительная простота конструкции и меньший вес установки. Ради наибольшего охлаждения двигателя на него устанавливается дефлектор. Он создаёт принудительный обдув радиаторной головки, что снижает температуру двигателя и защищает его от перегрева.
Двигатели с воздушным охлаждением не лишены минусов:
Двигатели с жидкостным охлаждением можно использовать в даже очень жарком климате. Охлаждение системы в них происходит за счёт циркулирующей внутри каналов цилиндра жидкости (смеси антифриза и воды). Во время работы двигателя жидкость нагревается, поднимается вверх в радиатор, остывает там и опускается вниз. Далее процесс многократно повторяется. Движение жидкости происходит при помощи специальной помпы, которая работает непосредственно от двигателя, либо то аккумулятора.
Несомненные плюсы двигателей с жидкостным охлаждением:
Но и минусы у такой конструкции есть:
Где купить парамотор?
Парамотор купить можно из любой точки России. Современные технологии электронных денежных переводов позволяют совершить сделку в любое время на любом расстоянии от магазина. Наш магазин находится в Москве, надежность проверена сотнями клиентов, их отзывы говорят сами за себя. Для продажи мы используем только новые парамоторы с гарантией 1 год или 50 моточасов. Для оформления сделки по просьбе клиента мы можем оформить договор, в котором будут учтены все важные моменты. В этом случае клиент полностью защищен!
Нас выбирают за надежность и качественное сопровождение!
Парамотор - правописание!
Парамотор иногда пишут с ошибкой через букву «о» — паромотор. Уровень грамотности в нашей стране на самом деле на низком уровне. Через нас проходит очень большое количество заявок, и по тексту в обращениях мы видим уровень развития клиента. Обычно новички допускают такие ошибки, для них все одно: что парАмотор, что парОмотор, но для нас нет. Друзья, парамотор — слово, образованное из двух составляющих «параплан» и «мотор». Правильно его назвать мотор для параплана, но быстрее и уже у всех на слуху — парамотор. Понятно, что многие клиенты до сих пор пишут слово параплан через букву «О», отсюда и вытекает ошибка в слове парамотор... Давайте писать грамотно!
Парамотор Симонини.
Парамоторы Симонини одни из самых популярных установок на Российском рынке. Это подтверждено нашими продажами. Опытом продаж других поставщиков, а также большим числом отзывов. Для полетов на параплане было произведено более 12 000 двигателей Simonini, а это говорит о многом!
Учитывая большую распространенность вы всегда сможете найти запчасти на любой двигатель Simonini. Но это не главное. А главное то, что ресурс этих двигателей превышает 500 часов! В среднем, пилот в год получает не более 50 часов налета. Выводы можете делать сами...
Кроме этого парамоторы Simonini постоянно совершенствуются и дорабатываются, поэтому детские болезни этих двигателей давно уже прошли. Покупая парамотор на базе двигателя Симонини, вы получаете надежную технику с огромным ресурсом и высокой мощностью!
Высокая мощность двигателя — это несомненно плюс, но и отсюда вытекает минус — вес двигателя. По мнению пилотов, парамоторы Simonini одни из самых тяжелых. Поэтому иногда предпочтение отдают более новому варианту — парамотору Vittorazi Moster-185.
Парамотор Мостер-185.
Парамотор Мостер по сравнению с Симонини действительно легче. При этом он незначительно проигрывает в мощности (25 л.с. против 27 л.с.). Но это не значит, что он не вытянет тяжелого пилота! При испытаниях двигатель Монстер показал себя с наилучшей стороны, поднимая в небо массу до 160 кг! А самое главное, что он легкий и лучше сбалансирован. Более плоская конструкция двигателя позволяет перенести центр тяжести ближе к пилоту, от чего уменьшаются паразитные крутящие моменты, увеличивается управляемость.
Также хорошо двигатель Монстер показывает себя при высоких нагрузках. Был зафиксирован рекордный полет на высоту около 5000 метров. Правда, пилот был подготовлен к такой высоте, но и мотор не подвел его!
Парамотор – компактная и легкая ранцевая силовая установка для моторных полетов на параплане. В разобранном виде парамотор компактен, Вы можете купить его и летать везде, где позволяют условия. Благодаря высокой тяговооруженности можно взлетать с ограниченных площадок, стандартного топливного бака хватает на 2...3.5 часа полета. Парамотор – это новая степень Вашей свободы.
К парамотору можно купить тележку (трайк) и трансформировать ваш мотопараплан в паралет для старта с колес. Компания Параавис производит также и двухместные паралеты.
Парамотор — это силовая установка, которая вкупе с парапланом позволяет пилоту летать в любой местности. Тяговую энергию в парамоторной установке создаёт двухтактный двигатель внутреннего сгорания, который вращает винт (пропеллер). Пилота и винт разделяет ограждение из лёгких тонких в сечении труб. Также рама с ограждением защищают винт от возможных ударов и попадания в него строп.
Основные лётные качества парамотора — это надёжность, тяга, вес, эксплуатационные параметры: обслуживание и ресурс. Если смотреть на парамотор со стороны цифр, то получится примерно следующее: вес самой установки 23-30 кг, тяга — от 50 до 80 кгс (килограммов силы), мощность двигателя: 19-33 л.с., бака на 10-12 литров топлива (смеси бензина и масла) хватит в среднем на 4 часа полета, а дальность полёта при этом составит около 150 км.
Парамотор состоит из (комплект поставки):
- двигателя
- рамы
- ограждения
- подвесной системы
- винта (пропеллера)
- топливной системы
- устройства для запуска (стартер)
- воздушного фильтра
- ручки управления двигателем (РУД)
Парамотор: применяемые двигатели.
Для парамотора применяются двухтактные одноцилиндровые двигатели внутреннего сгорания, с ремённым или шестерёнчатым редуктором. Мощность двигателя для парамотора составляет от 19 до 33 л.с. Иногда в конструкцию двигателя входит центробежная муфта, которая предотвращает вращение винта на холостом ходу.
Рабочий цикл двухтактного двигателя состоит из оборота коленчатого вала. Топливная смесь подготавливается карбюратором и засасывается в картер, затем уходящий вниз поршень нагнетает её в цилиндр. Смесь при этом выталкивает из цилиндра оставшиеся отработанные газы. Для обеспечения бесперебойной работы детали в двигателе смазываются маслом, которое содержится в топливной смеси (если запустить двигатель на чистом бензине, его сразу же заклинит). Чтобы продувка была эффективной, нужно следить за герметичностью картера двигателя. Поршень, двигаясь, открывает в цилиндре окна, тем самым, контролируя поступление топливной смеси и выпуская отработавшие газы. В некоторых современных двигателях за впуск в цилиндр горючей смеси отвечает пластинчатый клапан.
Выхлопная система обеспечивает нормальную работу двухтактного двигателя. В ней возникает колебание давления выхлопных газов (порядка 1 атмосферы 100 раз в секунду), которые очищают цилиндр, удерживая топливную смесь в цилиндре. Поэтому крайне важно следить за целостностью выхлопной системы, подвижностью её стыков, отсутствием трещин и контровкой пружин. Опасно, если что-либо касается выхлопной системы (сопоставимо с ударом молотком, весом 3 кг, 100 раз в секунду). В таком случае устройство обречено на скорую гибель. Чтобы ей помочь, нужно ослабить гайки амортизаторов, которые крепят выхлопную систему, до тех пор, чтобы выхлопная система ничего не касалась. Можно дополнительно согнуть и крючки. Если есть такая необходимость, снимать пружины необходимо с помощью тонкого текстильного шнура (плоскогубцы оставляют царапины). После снятия, новые пружины обязательно надо установить на свои места в прежнее положение.
Двигатели для парамоторов бывают двух типов охлаждения: с воздушным и жидкостным. Воздушное охлаждение двигателя осуществляется за счет набегающего потока воздуха, который обдувает цилиндр и головку блока. Это наиболее распространённый тип охлаждения двигателей при полетах на параплане. Широкому применению такой системы охлаждения двигателя способствует относительная простота конструкции и меньший вес установки. Ради наибольшего охлаждения двигателя на него устанавливается дефлектор. Он создаёт принудительный обдув радиаторной головки, что снижает температуру двигателя и защищает его от перегрева.
Двигатели с воздушным охлаждением не лишены минусов:
- возможен перегрев в тёплое время года (при высокой температуре теряется эффективность смазки)
- подверженность резким передам температуры (быстрее изнашиваются детали)
- повышенный уровень шума
Двигатели с жидкостным охлаждением можно использовать в даже очень жарком климате. Охлаждение системы в них происходит за счёт циркулирующей внутри каналов цилиндра жидкости (смеси антифриза и воды). Во время работы двигателя жидкость нагревается, поднимается вверх в радиатор, остывает там и опускается вниз. Далее процесс многократно повторяется. Движение жидкости происходит при помощи специальной помпы, которая работает непосредственно от двигателя, либо то аккумулятора.
Несомненные плюсы двигателей с жидкостным охлаждением:
- меньшая степень нагрева и подверженность перепадам температуры (детали двигателя «живут» дольше)
- низкий уровень шума
Но и минусы у такой конструкции есть:
- сложность системы, за герметичностью которой надо пристально следить
- тяжёлый вес (из-за большого количества деталей)
- дороговизна покупки и эксплуатации
Где купить парамотор?
Парамотор купить можно из любой точки России. Современные технологии электронных денежных переводов позволяют совершить сделку в любое время на любом расстоянии от магазина. Наш магазин находится в Москве, надежность проверена сотнями клиентов, их отзывы говорят сами за себя. Для продажи мы используем только новые парамоторы с гарантией 1 год или 50 моточасов. Для оформления сделки по просьбе клиента мы можем оформить договор, в котором будут учтены все важные моменты. В этом случае клиент полностью защищен!
Нас выбирают за надежность и качественное сопровождение!
Парамотор - правописание!
Парамотор иногда пишут с ошибкой через букву «о» — паромотор. Уровень грамотности в нашей стране на самом деле на низком уровне. Через нас проходит очень большое количество заявок, и по тексту в обращениях мы видим уровень развития клиента. Обычно новички допускают такие ошибки, для них все одно: что парАмотор, что парОмотор, но для нас нет. Друзья, парамотор — слово, образованное из двух составляющих «параплан» и «мотор». Правильно его назвать мотор для параплана, но быстрее и уже у всех на слуху — парамотор. Понятно, что многие клиенты до сих пор пишут слово параплан через букву «О», отсюда и вытекает ошибка в слове парамотор... Давайте писать грамотно!
Парамотор Симонини.
Парамоторы Симонини одни из самых популярных установок на Российском рынке. Это подтверждено нашими продажами. Опытом продаж других поставщиков, а также большим числом отзывов. Для полетов на параплане было произведено более 12 000 двигателей Simonini, а это говорит о многом!
Учитывая большую распространенность вы всегда сможете найти запчасти на любой двигатель Simonini. Но это не главное. А главное то, что ресурс этих двигателей превышает 500 часов! В среднем, пилот в год получает не более 50 часов налета. Выводы можете делать сами...
Кроме этого парамоторы Simonini постоянно совершенствуются и дорабатываются, поэтому детские болезни этих двигателей давно уже прошли. Покупая парамотор на базе двигателя Симонини, вы получаете надежную технику с огромным ресурсом и высокой мощностью!
Высокая мощность двигателя — это несомненно плюс, но и отсюда вытекает минус — вес двигателя. По мнению пилотов, парамоторы Simonini одни из самых тяжелых. Поэтому иногда предпочтение отдают более новому варианту — парамотору Vittorazi Moster-185.
Парамотор Мостер-185.
Парамотор Мостер по сравнению с Симонини действительно легче. При этом он незначительно проигрывает в мощности (25 л.с. против 27 л.с.). Но это не значит, что он не вытянет тяжелого пилота! При испытаниях двигатель Монстер показал себя с наилучшей стороны, поднимая в небо массу до 160 кг! А самое главное, что он легкий и лучше сбалансирован. Более плоская конструкция двигателя позволяет перенести центр тяжести ближе к пилоту, от чего уменьшаются паразитные крутящие моменты, увеличивается управляемость.
Также хорошо двигатель Монстер показывает себя при высоких нагрузках. Был зафиксирован рекордный полет на высоту около 5000 метров. Правда, пилот был подготовлен к такой высоте, но и мотор не подвел его!
8(499)553-04-33 Прием звонков с 10:00 до 20:00 (Московское время) |